Ajustando o interlock, caixa de marcha G 240/16.

continuando o curso do artigo parte n:13, G 240/16.

agora veremos como se ajusta o interlock da caixa de marcha-

G 240/16, no curso passado mostrei a vocês a vista explodida-

do trambulador e o seu ajuste, o conjunto de garfos e uma apresentação-

do interlock, o que  segue agora é  como devemos, fazer o seu ajuste.

1| Colocar o comando da caixa de marcha na posição-

de neutro, 2| introduzir até o batente a barra de bloqueio-

1, com o tucho de retenção 2| instalado, e sem a mola.

3, Medir com o paquímetro de profundidade 3| da superfície-

de separação da caixa de marcha, até o tucho de retenção-

2, =medida A| remover novamente a barra de bloqueio-

1| com o tucho de retenção 2| 5, instalar o tucho de-

retenção 4| até aproximadamente 20 mm antes de fazer-

contato com o encosto| 6, medir com o paquímetro-

de profundidade, 3, da superfície de separação da-

caixa de marcha ao diâmetro maior no tucho de -

retenção 2| =medida B| 7, remover novamente o-

tucho de retenção 4| 8, medir o diâmetro do tucho-

de retenção 4| =medida C| 9, medida B + medida C=

medida D, a medida D devera ser menor que a medida-

A, em um valor correspondente á medida especificada-

para o ajuste da barra| 10, no caso  de confirmar diferenças-

as mesmas deverão ser compensadas com as respectivas-

arruelas compensadoras 5| 11, deslizar o tucho de retenção-

até fazer contato sobre a barra de bloqueio 1| e instalá-lo.

 VALOR DE FOLGA PRESCRITO: 0,4 MM.

Vamos fazer um pequeno resumo do interlock-

Fórmula para calculo da folga:

"A" - ("B" + "C") = folga total.

veremos um exemplo:

Medida "A" = 150 mm

Medida "B" = 135 mm

Medida do diâmetro do pino "C" = 14,5 mm

150 - (135 + 14,5) = 0,5 mm

Adicionar um calço de 0,1 mm, pois a folga

não deve ultrapassar 0,4 mm.

Modo de ajuste:

Medir a distância "A" da face usinada da carcaça-

traseira até a face do pino 2.

Medir a distância "B" da face usinada da carcaça-

até a lateral do pino 4.

Medir o diâmetro "C" do pino.
com mais este post concluímos, o ajuste-
do interlock, no próximo post vamos abordar-
o ajuste dos rolamentos.